Welke voorschriften voor reizen in de ruimte?

Advertisements

Geen reistijden meer in cartoons of science fiction-series. Welnu, met de nieuwe apparatuur is ruimtevaart een realiteit aan het worden en begint nu al duizenden mensen aan te trekken. Geconfronteerd met deze ontluikende industrie, zijn de geldende wetten nog steeds onvoldoende om de veiligheid van passagiers te waarborgen en hen ook in staat te stellen zich te abonneren op garanties in het geval van ongevallen in de atmosfeer.

Advertisements

Een ontluikende en winstgevende industrie

Volgens de analyses en marktstudies die zijn uitgevoerd door deze ruimtevaartindustrie, zouden er elk jaar meer dan duizend mensen bereid zijn om naar de ruimte te reizen. Een totaal van een miljard dollar zou de winst kunnen zijn die deze lucht- en ruimtevaartindustrie na 12 maanden exploitatie ervan kan afleiden. Het Virgin Galatic gezelschap van de Maagdelijke groep in het bezit van de miljardair Richard Branson heeft al 200 ruimtetoeristen in een bekken met een capaciteit om 30.000 mensen te ontvangen. Daarnaast hebben veel andere bedrijven zich ontwikkeld in de bouw van ruimtevaartuigen zoals de XCOR, die alleen dienen voor sub-orbitale vluchten. Aan de andere kant betreedt de Ansar X-Prize (bedrijf dat ruimtevluchten wil aanbieden voor drie personen in een suborbitaal ruimtevaartuig) ook de concurrentie en heeft hij al vele tickets verkocht voor elk $ 100.000.

De bouw van ruimte-infrastructuren

In een aantal landen over de hele wereld is de infrastructuur in aanbouw of is deze al gebouwd. In New Mexico, Florida, Texas en Oklahoma werden bijvoorbeeld ruimtepoorten aangelegd om schepen de gelegenheid te geven op te stijgen en te landen. Daarnaast is het Verenigd Koninkrijk ook begonnen aan de race met de bouw van acht ruimtevaarthavens en een investering van $ 90 miljoen voor de bouw van een hybride ruimtevaartuig genaamd Skylon, een schip dat revolutionair zal zijn. In het oosten zijn rijke landen niet aangelijnd. De Verenigde Arabische Emiraten en Singapore hebben ook plannen gemaakt voor de aanleg van enkele ruimtehavens. In Afrika heeft Nigeria, een van de grootmachten van het continent, de ambitie om een ​​persoon de ruimte in te sturen.

Ruimterecht heeft een manier om te gaan

Geconfronteerd met deze stijgende hausse in deze lucht- en ruimtevaartindustrie, lijdt het suborbitale toerisme aan een solide wet waarop het zich kan baseren. De bestaande wetsontwerpen zijn ontworpen om te worden toegepast tussen soevereine staten. Niettemin is het sociale recht dat bestaat, gebouwd door staatslieden, hoge internationale functionarissen en geëngageerde wetenschappers die zich in deze richting hebben kunnen projecteren. De ruimtewet beantwoordt aldus aan broederlijke idealen zoals de “Provincie van de Mensheid” en de principes van de “gemeenschappelijke erfenis van de mensheid” afgeleid van het Verdrag van de ruimte (1967) en het Verdrag van de Maan (1979). Bovendien bepaalt deze wet dat astronauten en alle objecten in de ruimte moeten worden teruggebracht naar hun oorspronkelijke staat, zelfs als ze in vijandelijk gebied landen. Deze ruimtelijke wet geeft onder andere staten de legitimiteit om te beslissen wat er in hun ruimtes gaat gebeuren.

Advertisements